4日，新能源車板塊大漲逾6%，比亞迪A股更是首次突破300元大關(guān)，臨近收盤漲停，報(bào)收于308.09元，創(chuàng)出歷史新高，年內(nèi)大漲近六成。比亞迪H股大漲8%，報(bào)280.6港元。如果加上H股的市值，比亞迪的總市值突破8000億元，超越中國石油，躋身A股總市值前十。

基金二季報(bào)顯示，上半年公募基金重倉比亞迪。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至上半年末，共有320只基金持有比亞迪，合計(jì)持有7800.89萬股，持有流通股6.81%，累計(jì)持股市值196億元。其中，持有比亞迪最多的前三名基金為萬家行業(yè)優(yōu)選混合、匯添富中證新能源汽車、國泰智能汽車持股數(shù)量分別為600.01萬股、450.82萬股、402.01萬股。

北上資金同樣重倉比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，截至3日，北上資金持有比亞迪5115.4萬股，持有流通股比例2.33%。

不過，此前有多家機(jī)構(gòu)和股東減持了比亞迪。據(jù)港交所披露，由有“巴菲特愛將”之稱的李錄所創(chuàng)的喜馬拉雅資本7月8日減持比亞迪H股共714.4萬股，套現(xiàn)16.3億港元，持倉降至6.35%。李錄早在2002年就投資了比亞迪。2008年，巴菲特經(jīng)由李錄的推薦買進(jìn)比亞迪H股。李錄是繼伯克希爾后比亞迪的第二大H股股東。

此前減持的股東還有比亞迪三大創(chuàng)始人之一的夏佐全，他曾在7月初連續(xù)4個(gè)交易日減持比亞迪A股，套現(xiàn)超24億元，持股比例也降至2.97%。

值得一提的是，比亞迪旗下的半導(dǎo)體公司將分拆上市。6月30日，比亞迪公告，旗下分拆上市的子公司比亞迪半導(dǎo)體的創(chuàng)業(yè)板IPO申請正式獲得深交所受理。根據(jù)招股書，比亞迪半導(dǎo)體本次發(fā)行股數(shù)不超過5000萬股，擬募資金額為27億元，主要用于功率半導(dǎo)體和其他產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

政策面上，7月30日，中共中央政治局會(huì)議提出，要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。消息面上，8月3日，比亞迪合肥項(xiàng)目完成備案，按照規(guī)劃，比亞迪該項(xiàng)目建成后將具備40萬輛新能源汽車核心配套零部件生產(chǎn)能力。另外，據(jù)合肥市長豐縣官網(wǎng)信息顯示，比亞迪合肥項(xiàng)目已于近兩日完成備案。按照規(guī)劃，比亞迪該項(xiàng)目建成后將具備40萬輛新能源汽車核心配套零部件生產(chǎn)能力，項(xiàng)目將于8月底開工建設(shè)。

一季報(bào)顯示，比亞迪一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入410億元，同比大增108%;實(shí)現(xiàn)凈利潤2.37億元，同比增長110.7%。

多家機(jī)構(gòu)力挺比亞迪。華創(chuàng)證券指出，全球電動(dòng)化步伐加快，比亞迪作為國內(nèi)電動(dòng)車企龍頭成長加速。上調(diào)A股目標(biāo)價(jià)至360.7元。同時(shí)，上調(diào)H股目標(biāo)價(jià)至327.9港元。

中信證券維持比亞迪買入評級，目標(biāo)價(jià)位341元，其預(yù)計(jì)比亞迪今年歸母凈利潤49.04億元，同比增長15.81%。此外，華西證券、安信證券、長江證券等多家券商均給予買入或增持評級。

(記者 陳燕青 見習(xí)記者 鄒曉)

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