「我寧愿樂觀而錯誤，也不愿悲觀而正確。」

馬斯克從來不是一個技術(shù)悲觀主義者。

但自 ChatGPT 面世而來，從批評 OpenAI 和微軟，到簽署暫停研究的聯(lián)名信，馬斯克對 AI 的負(fù)面態(tài)度，讓人誤解他站在 AI 的對立面。

(相關(guān)資料圖)

從人才到硬件，為 AI 團(tuán)隊招兵買馬

4 月初，馬斯克將 Twitter 并入新成立的空殼公司 X。

X 對馬斯克來說是一個意義非凡的字母。

去年 10 月，馬斯克稱對 Twitter 的收購是「創(chuàng)造萬能應(yīng)用『X』的加速器」，希望 X 成為一個點對點移動支付平臺，且包含大量服務(wù)，最終創(chuàng)造一個「everything app」。

他對標(biāo)的可能是他的榜樣微信。

但是時代變了，當(dāng) AIGC 如火如荼，對于萬能應(yīng)用，生成式 AI 也將是必要的一部分。

就在最近，馬斯克為 Twitter 花費(fèi)數(shù)千萬美元，購買了 1 萬個 GPU，用于公司的兩個數(shù)據(jù)中心之一，或?qū)⑼七M(jìn)一個全新的 AI 項目。

分析人士認(rèn)為，如果 Twitter 不打算將它們用于 AI ，那么幾乎沒必要在數(shù)據(jù)中心級 GPU 上揮金如土。

只是，目前還不清楚，Twitter 到底如何發(fā)展 AI，可能是基于自身的海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練語言模型，也可能是改進(jìn)搜索和廣告業(yè)務(wù)。

馬斯克對生成式 AI 的熱情有跡可循，不僅是投入硬件，也希望吸納更多 AI 人才。

今年 2 月底，The Information 報道，馬斯克正在招兵買馬，計劃成立一個新的研究實驗室，開發(fā) ChatGPT 的競品。

其中一位被選召的人才是 Igor Babuschkin，他的專業(yè)足夠?qū)冢芯康木褪菫?ChatGPT 等聊天機(jī)器人提供動力的機(jī)器學(xué)習(xí)模型，前段時間離開了 Alphabet 的 DeepMind AI 部門。

截至 3 月，另一位工程師 Manuel Kroiss 也接過了馬斯克的橄欖枝。

這些只是短期的努力，馬斯克對 AI 可能實現(xiàn)的智慧，始終抱有一種超前的敬畏之心：

我們正在逐步建立更大的智能，非人類智能的比例正在增加，最終我們將只占智能的一小部分。

所以在更遠(yuǎn)的未來，馬斯克希望用腦機(jī)接口抹平人腦與 AI 的差距，也實現(xiàn) AI 的民主化，不讓它集中在少數(shù)人的手中，他的腦機(jī)接口公司 Neuralink，承載著這樣一副看似科幻的圖景。

在和現(xiàn)任 OpenAI 首席執(zhí)行官 Sam Altman 的對談里，馬斯克曾經(jīng)提到：

如果我們能改善大腦皮層和「數(shù)字化擴(kuò)展的你」之間的腦機(jī)接口, 有效地與 AI 融合......然后，你事實上就成了一個 AI 和人類的共生體。

支持人工智能，但不是完全支持

但也必須承認(rèn)，馬斯克對于 AI 的態(tài)度，有種異乎尋常的謹(jǐn)慎。

3 月 29 日，一封公開的聯(lián)名信引發(fā)軒然大波，信中呼吁暫停研發(fā)訓(xùn)練比 GPT-4 更強(qiáng)大的 AI 至少 6 個月，馬斯克、蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克等科技圈大佬都簽上了大名。

馬斯克并不是旗幟鮮明地反對 AI，站在 AI 發(fā)展的對立面。

畢竟，他旗下的特斯拉電動汽車和可回收火箭都廣泛應(yīng)用了 AI 技術(shù)，他還在今年 3 月預(yù)測類人機(jī)器人與人類的比例「可能大于一比一」，自夸在解決現(xiàn)實世界的 AI 問題上，沒有人比得上特斯拉。

然而，在對待 AI 的整體立場上，馬斯克保留了余地，更加強(qiáng)調(diào)它的社會風(fēng)險。

外界對他的初衷始終抱有質(zhì)疑，認(rèn)為他只是拖延時間讓領(lǐng)頭羊停下來，然后抓緊做自己的研究罷了。

至少，馬斯克在公共場合對 AI 的態(tài)度始終如一，從來不是樂觀的無畏。

今年 2 月，馬斯克已經(jīng)呼吁對 AI 行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，認(rèn)為技術(shù)中存在不應(yīng)逾越的限制，他在當(dāng)月的世界政府峰會上提出：

汽車、飛機(jī)和醫(yī)藥必須遵守監(jiān)管安全標(biāo)準(zhǔn)，但 AI 還沒有任何法規(guī)控制發(fā)展。我們需要規(guī)范 AI 安全，它實際上比汽車、飛機(jī)或藥品對社會構(gòu)成更大的風(fēng)險。

今年 3 月，馬斯克在向特斯拉投資者介紹公司計劃時說，AI 讓他壓力山大（stresses me out）。

我們需要某種監(jiān)管機(jī)構(gòu)或監(jiān)督 AI 發(fā)展的機(jī)構(gòu)，確保它的運(yùn)作符合公眾利益。這是一項非常危險的技術(shù)。我擔(dān)心我可能已經(jīng)做了一些事情來加速它。

其實早在 2018 年，馬斯克就指出，AI 不一定是壞事，但它會超出人類的控制范圍，監(jiān)管 AI 的速度也非常緩慢。他還舉了一個例子：安全帶成為必需品花了十年時間，盡管在此之前死亡人數(shù)顯而易見。AI 的時間線會推進(jìn)得更加迅速。

我們不能等到十年后，才認(rèn)為 AI 是危險的，才決定對 AI 做點什么。

2019 年，馬斯克曾對話馬云，這場對談被稱為「人工智能的樂觀者與悲觀者交鋒」，馬斯克站在悲觀的那一邊。

有趣的是，馬斯克雖然說過「樂觀而錯誤」的知名言論，但他的事業(yè)其實一直為危機(jī)感所驅(qū)使，這兩者并不矛盾。

馬斯克同樣也對人口崩潰、能源危機(jī)等問題憂心忡忡，與此同時投身于新能源事業(yè)、人形機(jī)器人等，提供可能的解決方案。對于馬斯克本人來說，這或許是一種「正確的悲觀」。

他大概也希望別人這么理解，他對于 AI 的看法和做法。

與 OpenAI 分道揚(yáng)鑣，和 CEO 互嗆

馬斯克對 AI 支持又不是完全支持，其中也混雜著和 OpenAI 的愛恨情仇，以及商業(yè)利益和權(quán)力的博弈，這讓他看起來有時候像一個庸俗的商人。

2015 年，馬斯克作為發(fā)起者之一，與 Sam Altman 等人共同創(chuàng)立了 OpenAI。這群人的初衷是，以最有可能造福全人類的方式，開發(fā)通用 AI，與 Google 等盈利性 AI 技術(shù)巨頭競爭。

2018 年，馬斯克退出 OpenAI 董事會席位，因為特斯拉也在開發(fā)基于 AI 的自動駕駛技術(shù)，所以可能和 OpenAI 有「潛在的利益沖突」。

然而，外媒 Semafor 爆料，馬斯克離開的理由不止于此。

2018 年初，馬斯克向 Sam Altman 提出，他認(rèn)為這家初創(chuàng)公司已經(jīng)嚴(yán)重落后于 Google，并提出由他控制 OpenAI 并親自運(yùn)營，但其他創(chuàng)始人拒絕了這一提議。

馬斯克隨后離開了公司，并放棄了一筆計劃中的大規(guī)模捐贈——他曾承諾在幾年內(nèi)捐贈大約 10 億美元，當(dāng)時已經(jīng)捐贈了 1 億美元，但在橋歸橋路歸路之后，這筆錢就中斷了。

OpenAI 剛成立時是非營利組織，2019 年轉(zhuǎn)變?yōu)橛邢蘩麧櫍╨imited profit）公司，同年接受了微軟 10 億美元的投資，以及超級計算機(jī)的支持。在 ChatGPT 推出之后，兩者的合作進(jìn)一步緊密。

去年 11 月底，在 ChatGPT 推出后，馬斯克發(fā)推文感嘆「ChatGPT 好得嚇人」，而且「我們距離強(qiáng)大到危險的 AI 不遠(yuǎn)了」。

但這之后，他對于 OpenAI 和 ChatGPT，更多是批評的聲音。

2 月 17 日，馬斯克在 Twitter 上寫道：「我們需要的是 TruthGPT。」他不滿的是，ChatGPT 拒絕回答某些有爭議的問題。

但馬斯克沒有說明如何定義 TruthGPT，它是否應(yīng)該像他為 Twitter 構(gòu)想的那樣，允許「在法律范圍內(nèi)」隨心所欲地發(fā)表意見。這和馬斯克對 AI 風(fēng)險的重視，好像又有點矛盾了。

當(dāng)評論區(qū)說道「我們無法控制 TruthGPT」，馬斯克回復(fù)「你可能是對的」。

馬斯克更不爽的是，OpenAI 與微軟的結(jié)盟。

在他看來，OpenAI 是作為一家開源、非盈利公司創(chuàng)建的，所以名字里面帶有「open」，目標(biāo)就是制衡 Google，但 OpenAI 現(xiàn)在成了一家由微軟控制的閉源、追求利潤最大化的公司，這與創(chuàng)辦的初衷背道而馳。

Sam Altman 也回?fù)袅笋R斯克的批評，表示 OpenAI 獨(dú)立于微軟，微軟在 OpenAI 的董事會中沒有席位，他甚至對馬斯克本人發(fā)表了看法：

他是個混蛋（jerk），他的風(fēng)格不是我想要的。但我認(rèn)為他真的很關(guān)心，他對人類的未來會是什么樣子感到壓力很大。

自 ChatGPT 橫空出世以來，入局者接連不斷。操心特斯拉、Space X、超級高鐵、腦機(jī)接口、Twitter 的馬斯克，也不會允許自己與科技界最熱門的事物無關(guān)。

而馬斯克總歸有些與眾不同。他或許如他所說的那樣，真心想要迎來一個安全的 AI 時代，并一如既往相信，他可以做到這一點。

責(zé)任編輯：李楠

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