5G普及速度正在不斷加快。盡管更聚焦在B端市場，但在C端，運營商也在不斷創新5G應用，通過應用帶動5G用戶滲透率，從而實現C端流量上漲和ARPU值提升。
例如，中國移動探索“5G+X”應用場景，打造5G超清視話、云XR、云游戲、虛擬數智人等應用；
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中國聯通聚焦直播、影視、旅游、游戲、購物、娛樂六大消費級應用市場，升級發布了具備“清、安、智、炫”四大特點的5G新通信，包括視頻名片、AI秘書和XR通話等八大產品。
而在各類新應用推廣下，5G流量也實現了大幅增加。中國工業和信息化部2023年1月31日發布的數據顯示，春節假期7天(1月21日至27日)5G移動互聯網用戶接入流量增勢突出，與2022年春節假期7天相比增長103%，在移動互聯網用戶接入流量中占比超四成。
另據中國聯通的大數據顯示，從網絡流量維度來看，除夕當天5G流量達到春節期間最高值，同比提升超過60%。5G流量的大幅增加，反映出5G正在加速融入人們的日常生活，成為拉動新型信息消費的重要方式之一。
值得一提的是，隨著5G的逐漸滲透，6G的布局也被提上日程。在近日舉辦的全國工信和信息化工作會議上，工信部相關領導表示，2023年，將出臺推動新型信息基礎設施建設協調發展的政策措施，加快5G和千兆光網建設，啟動“寬帶邊疆”建設，全面推進6G技術研發。
據了解，5G峰值速率為10～20Gbit/s，而6G的峰值速率可達100Gbit/s～1Tbit/s，提升效果約在10~100倍；6G的時延指標大約為0.1ms，是5G的十分之一；同時6G具有超高可靠性，中斷概率小于百萬分之一。
對于6G，中國電信也給出更形象的解釋。2023年1月30日，中國電信官微發文章科普提到，如果2G網絡是牛車，3G網絡是自行車，4G網絡是汽車，5G網絡是高鐵，那么6G就是飛機。
盡管6G將大大提高移動通信網絡的容量和效率，但6G的布局整體仍處于前期階段，面臨很多質疑：5G尚未全面普及，尚未收回成本之際，研究6G是操之過急。
SantiagoTenorio（沃達豐網絡架構總監）就曾表示，行業應該把6G變成無G，“目前的技術已經到頂，除了升級服務和應用程序，幾乎沒有什么根本上的改進余地。”英國電信集團的首席架構師Neil McRae也表示：“希望5G成為有史以來最好的以及最后的一代移動通信。希望我們不需要6G。”
對于6G，國內也有冷靜看待的觀點，此前中國電信技術創新中心副主任楊峰義就曾表示，當前移動通信發展存在5方面問題：一是對專利的過分渴求，導致技術過剩。二是對未來愿景的認識與現實脫節。三是疊加建網，系統越來越沉重。四是功耗日益增加，成本居高不下。五是對行業應用缺乏基本的把握。因此需要深入思考6G對運營商的吸引力。最重要的是要簡化功能，突出重點，做好通信本身，不盲目擴展。
筆者認為，6G的布局要兼顧技術、成本和市場需求，在5G成本尚未收回之際，探討6G確實需要更多冷思考，避免盲目布局和投資浪費。但也要考慮到“使用一代，建設一代，研發一代”是通信產業發展的普遍規律。而按照移動通信10年一代的發展規律，啟動6G研究的時機也已成熟。
