據了解，起火燒毀的電動車，正是力帆650EV。資料顯示，該車型上市至今僅2個多月，補貼前售價為16.89-17.58萬元，扣除補貼售價為7.99-8.68萬元，官方稱綜合續航里程為305km。
力帆650EV在上市不久后，曾在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下被迫召回過，原因為專用單速變速器、電機控制器程序等出現問題。
電動汽車所配備的核心電池，一般置于車輛底部中央位置，從視頻可以看出，車輛底部出現多次爆燃，很有大概率是因為電池質量或電路方面出現問題所致。
隨后，有媒體聯系到力帆股份方面求證，力帆回應稱，網絡上車輛著火的視頻中所涉及車輛確實是力帆650EV，經核實，該著火車輛為力帆股份廣州一客戶購買的650EV，著火時車內無人員，未造成人員傷亡。
力帆還表示，在著火前，該公司已提前在監控平臺監控到車輛電池異常，并第一時間通知用戶就近尋找安全的地方停車等待檢修，上述車輛電池著火正是發生于車主等待我司服務人員前去檢修期間。
此外，著火后，力帆股份第一時間派技術和質量工程師到達現場，經實地勘察，及對車輛的檢測，初步判定車輛電池著火的原因為：廣州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時，導致電池微滲漏。浸泡后，客戶未主動與服務站聯系檢測，此后在客戶用車時，因電芯短路，引發電池著火。
按照力帆的回應來分析，難道是防水測試或者電池包密封性不過關?
而在幾天前，新造車企威馬汽車EX5在成都研究院園區內發生自燃的消息火了，威馬官方稱：是研究員違規強行通電導致短路，引發車輛電池包自燃，車輛搭載的是谷神公司生產的電芯電池包。但谷神公司聲明表示，威馬拒絕谷神派駐相關人員前往現場，并從電池銘牌箱得知自燃車輛所搭載的電池并非浙江谷神生產。威馬與谷神的“甩鍋大戰”，也讓人難以分清誰是誰非。
根據中汽協數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，產銷量遠超業內預期。電動汽車自燃事故頻頻發生，技術不成熟、質量不合格、電池不過關的產品，就好比如一顆不定時炸彈，隨時會爆發，對快速發展的新能源行業是一種打擊。
