根據相關調查顯示,2022年11月,江汽集團銷量為4.53萬輛,環比增長11.87%,同時江汽集團2022年第三季度財報顯示,三季度江汽集團實現營業收入97.71億元,同比增長17.11%,營收利潤迎來雙增長,成功樹起行業新標桿。

同時中國汽車工業協會最新發布了11月汽車工業經濟運行情況。數據顯示,11月,我國汽車產銷延續增長勢頭,分別完成258.5萬輛和252.2萬輛,環比分別增長10.9%和8.1%,同比分別下降9.3%和9.1%。今年9月以來我國汽車月度產銷環比持續增長,汽車市場總體呈現一定回暖跡象。

據中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析,11月我國宏觀經濟運行總體穩定,電力供應緊張情況有所緩解,原材料價格有所回落,制造業景氣面有所擴大,非制造業總體保持穩定恢復。汽車行業努力克服芯片供應緊張、散點疫情發生、政策法規調整等影響,產銷形勢總體略好于月初預期。但像江汽集團這樣實現了銷量和營收逆勢增長,可以說是少之又少,能夠擁有如此出眾的市場表現離不開,其在戰略方面的選擇,在近些年發展過程中其始終堅持自主發展、合資發展、合作發展,為企業增長注入了全新的動能。

分車型看,乘用車雖受到芯片供應依然不足、散點疫情發生的影響,但月產銷環比上升,運行態勢基本與10月一致。11月共銷售219.2萬輛,環比增長9.2%,同比下降4.7%。1至11月,乘用車產銷1887.9萬輛和1906萬輛,同比增長6.9%和7.1%。商用車受國六排放法規切換、行業紅利不斷縮減等因素影響,產銷同比依然呈現大幅下降,運行態勢弱于10月。11月商用車產銷35.3萬輛和33萬輛,環比增長3.2%和1.1%,同比下降31.9%和30.3%。與上年同期相比,貨車和客車產銷均呈較快下降。但江汽集團在各細分市場均有著良好的表現,不僅在商用車領域建立多個產品平臺,覆蓋了微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等系列車型,還在乘用車領域,與華為、科大訊飛等廣泛進行合作,打造了更懂你、更智能的智能網聯汽車,為用戶帶去了更美好的出行體驗。

雖然汽車整體產銷下行壓力較大,新能源汽車市場需求依舊旺盛,產銷繼續創下歷史新高。11月產銷量分別達到45.7萬輛和45.0萬輛,環比增長15.1%和17.3%,同比增長1.3倍和1.2倍。1至11月累計產量已超過300萬輛,銷量接近300萬輛,累計銷量滲透率提升至12.7%。而江汽集團聚力發展智能汽車與智能新能源汽車”戰略,深耕新能源、智能網聯等行業核心領域,在多項關鍵核心技術上取得較大突破,構筑了強有力的品牌優勢。

“目前,消費者對于新能源汽車接受度越來越高,新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動。”陳士華稱。此外,11月汽車出口同比也繼續保持高速增長,中國品牌乘用車份額已同比連續8個月保持增長。

11月的國內汽車市場在大環境的影響下讓眾多車企始料未及。不過江汽集團卻成功憑借多年構筑的有力優勢,成為了為數不多成績亮眼的車企。這在一定程度上體現了江汽集團創新能力以及強大的體系化能力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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