“8分鐘充滿80%電量”“NEDC續(xù)航1000公里”“電動(dòng)汽車進(jìn)入月充時(shí)代”……這究竟是新能源車史上又一次偉大的科技革新，還是空口無憑的世紀(jì)騙局，眼下圍繞這個(gè)話題的爭(zhēng)議愈演愈烈。
一邊汽車廠商信誓旦旦，“1000公里續(xù)航車今年肯定出!”一邊是專家潑冷水，“大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的”。現(xiàn)有技術(shù)條件下，幾分鐘可實(shí)現(xiàn)充電1000公里，又安全成本又低，這一定是騙子。
經(jīng)過科技進(jìn)步，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。特斯拉中國(guó)Model 3的續(xù)航里程目前是468公里，國(guó)內(nèi)其他純電動(dòng)乘用車平均續(xù)航里程達(dá)到400公里，這意味著往返的城市內(nèi)部通勤基本毫無壓力。
目前新能源汽車最核心的技術(shù)仍然是電池。該車企的底氣來自石墨烯技術(shù)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，理論上石墨烯可以提高充放電速率，但實(shí)際效果有待驗(yàn)證;部分觀點(diǎn)認(rèn)為不存在真正的石墨烯電池，這只是車企有意制造的“噱頭”。
受此消息影響，A股石墨烯板塊聞風(fēng)而動(dòng)迎來普漲，只不過這波行情未能持續(xù)太久。類似的漲跌潮，在過去幾年的新能源車市場(chǎng)上演過太多次。其中又伴隨著復(fù)雜的情緒，人們既盼望技術(shù)革新解決里程焦慮，又害怕希望落空“黑科技”最終淪為噱頭。
廣大消費(fèi)者，則是在一波又一波變幻莫測(cè)的行情里，見證了中國(guó)新能源車市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)、騙補(bǔ)橫行，政策調(diào)整理性回歸，再到特斯拉“鯰魚效應(yīng)”催化競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的演變過程。
無論是中國(guó)還是世界，推動(dòng)新能源車的普及，是解決氣候問題最重要的推手，也是最大的共識(shí)。由此，新能源車是大勢(shì)所趨，取代燃油車也是“指日可待”。但趨勢(shì)和未來，不是沒有條件，這些條件包括過硬的技術(shù)、可靠的成本、科學(xué)合理與時(shí)俱進(jìn)的政策。
一直以來，續(xù)航里程焦慮都是新能源車市場(chǎng)的大敵。對(duì)于車企而言，解決里程焦慮自然是頭等大事。但越是技術(shù)活，越是“心急吃不了熱豆腐”。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)新的歷史性發(fā)展，里程焦慮不僅僅是續(xù)駛里程的多少，還在于充電的時(shí)間及充電的方便性，充電設(shè)施及過程的安全性。
除了傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、造車新勢(shì)力紛紛下場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴、百花齊放沒有錯(cuò)。只是市場(chǎng)越大，越容易給泡沫和謊言制造生長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。但為了造噱頭、炒作市場(chǎng)、謀私利，恐怕還會(huì)經(jīng)歷似曾相識(shí)的“大浪淘沙”。企業(yè)只有從自身角度出發(fā)，以技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，注重理論和實(shí)際的結(jié)合，面向市場(chǎng)，有一天拿出真槍實(shí)彈的好產(chǎn)品才是王道。
