12月19日消息，日前，一位ES8車主因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱，前臉幾乎全毀，但車內安全氣囊卻未彈開。對此，蔚來汽車再次作出回應，稱安全氣囊符合規范。
蔚來汽車表示，蔚來與ACM(安全氣囊控制模塊)供應商博世公司技術人員于事發后迅速趕到廣州，對車輛做了詳細檢查，結果已于12月18日中午完成，關鍵信息如下：
1.根據行車電腦記錄顯示，車輛撞擊前已處于制動減速狀態;
2. 根據主駕座椅傳感器的數值變化判斷，碰撞時間約為12月16日11：46：09，當時車速是20.7公里/時;
3. 碰撞位置位于車輛前方正中，所撞物體為圓形柱體，碰撞接觸面積較小。碰撞造成了前艙部分潰縮，而前縱梁、前副車架、乘員艙等均未受損;
4. 博世公司出具的正式調查報告指出，事故后，氣囊控制器符合規范;此次碰撞未達到碰撞記錄器的記錄閥值，因此控制器不發出點火指令，安全氣囊未起爆。(周小白)
以下為蔚來汽車聲明全文：
關于12月16日ES8在廣州發生碰撞事故的后續說明
12月16日中午時分，一位ES8車主于廣州海珠區行駛過程中，因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，未受任何傷害。
蔚來與ACM(安全氣囊控制模塊)供應商博世公司技術人員于事發后迅速趕到廣州，對車輛做了詳細檢查，結果已于12月18日中午完成，關鍵信息如下：
1. 根據行車電腦記錄顯示，車輛撞擊前已處于制動減速狀態;
2. 根據主駕座椅傳感器的數值變化判斷，碰撞時間約為12月16日11：46：09，當時車速是20.7公里/時;
3. 碰撞位置位于車輛前方正中，所撞物體為圓形柱體，碰撞接觸面積較小。碰撞造成了前艙部分潰縮，而前縱梁、前副車架、乘員艙等均未受損(如圖所示);
4. 博世公司出具的正式調查報告指出，事故后，氣囊控制器符合規范;此次碰撞未達到碰撞記錄器的記錄閥值，因此控制器不發出點火指令，安全氣囊未起爆。
我們注意到圍繞本次事故，有不少討論和猜測。
所以我們在此公布詳細的調查結果，并附上多角度的事故車輛照片，請大家自己判斷。
