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記者從上海城投獲悉，銀都路越江隧道有新進展，浦西岸邊段基坑開挖已全部完成，閔行段工作井及機架段、2、3號坑開挖已經完成，北線隧道下部結構已實現貫通，目前“銀龍號”盾構機正在閔行工作井做南線隧道始發準備。
銀都路越江隧道工程西起徐匯區規劃景東路銀都路交叉口，東至閔行區浦錦路蘆恒路交叉口，全長公里，包括主線隧道和地面道路。主線隧道長公里，由浦西明挖段、盾構段、浦東明挖段組成。
銀都路越江隧道區位圖
其中主線隧道設計為雙管雙層雙向8車道布置，設計車速60公里/小時。盾構段隧道設計外徑為15米，采用一臺米的超大直徑泥水平衡盾構機掘進。
工程特點
1.銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度%。施工過程中對泥水壓力調整、控制地面沉降、盾構機井內安裝及調頭等提出了更高要求。
2.雙線隧道凈距最小僅米，為同等規模雙線隧道之最。南線隧道推進時對控制北線已完工隧道的沉降、變形等提出了新的挑戰。
建成后的隧道入口
銀都路越江隧道新建工程是上海市南部近郊地區的東西向重要通道，連通徐匯區、閔行區、浦東新區三區。項目建設對完善上海市路網體系，推進郊區城鎮化建設，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。計劃于2024年12月通車。
區交通委透露，未來閔行規劃將形成5條東西向、4條南北向越江通道，填補南部地區越江功能短板，構建兩岸融合的聯系紐帶，提升越江集散功能。
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